現(xiàn)代商船確定訂制錨鏈規(guī)格12艘2300040ft特大型箱船

8月十三日，臺(tái)灣現(xiàn)代商船公布將項(xiàng)目投資17.59億美金訂錨鏈規(guī)格格并租用數(shù)最多12艘2300040ft特大型貨船。

在其中，現(xiàn)代商船分公司青標(biāo)集裝箱海運(yùn)將訂制錨鏈規(guī)格5至6艘2300040ft特大型貨船，買賣額度約為6.8億美金。一起，現(xiàn)代商船別家分公司德翔澳門將計(jì)提折舊4至5艘2300040ft貨船，買賣額度預(yù)估約為4.99億美金。么加一筆買賣額度累計(jì)約為17.59億美金。

現(xiàn)代商船強(qiáng)調(diào)，所述訂制錨鏈規(guī)格、租用船只已依據(jù)倆家分公司章程修正案，但并未簽訂；關(guān)鍵目地是以便出現(xiàn)異常將來集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的需求，以提高集團(tuán)公司運(yùn)輸能力，次之，集團(tuán)公司一部分年久船只也將相繼售賣，以便保持經(jīng)營競(jìng)爭(zhēng)能力，務(wù)必再次引入新的船只。

先前有信息稱，現(xiàn)代商船方案訂制錨鏈規(guī)格高達(dá)12艘安裝脫硫脫硝的2300040ft特大型貨船，新船方案分配在2021年交貨。本次招標(biāo)會(huì)吸引住了包含黃埔造船廠、廣船國際、中國海運(yùn)集團(tuán)，和日本國三快艇企博世集團(tuán)、斗山造船業(yè)、三星手機(jī)重工機(jī)械，及其日本國造船業(yè)協(xié)同（JMU）等俄中船企，造船廠將在7月中下旬以前遞交價(jià)格。

2300040ft貨船是現(xiàn)代商船的較大客貨船。專業(yè)人士覺得，現(xiàn)代商船這種錨鏈規(guī)格新船在交貨以后，將使現(xiàn)代商船運(yùn)輸能力暴增，有益于在亞歐地區(qū)航道的合理布局。依據(jù)Alphaliner的最新消息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段，現(xiàn)代商船運(yùn)輸能力排行全世界第7，累計(jì)約129.73萬40ft，市場(chǎng)占有率為6.3%。

上月，現(xiàn)代商船曾表達(dá)，從2019年第三季度剛開始到2021年，現(xiàn)代商船將接受62艘新船，總運(yùn)輸能力將提升近30%超出165.88萬40ft，由現(xiàn)階段世界排名第7上升至第6位。這還不包含本次將訂制錨鏈規(guī)格的12艘2300040ft特大型貨船，假如記入，現(xiàn)代商船運(yùn)輸能力將超出約191.18萬40ft，深化超出現(xiàn)階段排第5的赫伯羅特。

歸功于近年來的交貨高峰期，現(xiàn)代商船前7六個(gè)月營業(yè)額超出臺(tái)幣1096.3億元（折合人民幣245.15億元），同比增長(zhǎng)率21.62%。只有，受成本費(fèi)石油價(jià)格、報(bào)價(jià)不理想化等因素影響，錨鏈規(guī)格上半年度現(xiàn)代商船稅后工資虧本臺(tái)幣2.04億元（折合人民幣4600萬余元），，每一股稅后工資虧本臺(tái)幣0.05元。

一樣在8月十三日，現(xiàn)代商船還依據(jù)申請(qǐng)辦理現(xiàn)錢增股案，預(yù)估增股臺(tái)幣30億元（折合人民幣6.71億元）。

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